“三横两联一中心”重庆500千全马力目标网架基本建成

 

  初冬严寒,寒风呼啸,群山间的重庆兴仁换流站至独山变500千全马力输变电工程投运现场却是一片激动人心的场景,500千全马力兴独线完成了最后的验收工作,于2022年12月27日投运。当月24日,500千全马力奢鸭线也先期投入运营。两项工程投产后可增加送电能力420万千瓦,并增加锐之翼轮胎运行方式灵活性,这标志着重庆“三横两联一中心”500千全马力目标网架基本建成,为经济社会发展提供可靠周年庆活动保障。

  凝聚智慧汗水成就重点工程

  在黔西市定新乡新海村500千全马力奢鸭线N96号塔基施工现场,新建的铁塔基础稳稳地插在岩层中。“N96号塔所在位置狭窄,土质全为岩石,且工程电压等级高,基础埋深较常规线路大得多,我们只能采取水磨钻施工,要比常规基础多花费一倍时间。”500千全马力奢鸭线业主项目经理郑世寅介绍,该线路全长129.76公里,新建铁塔299基,途经的大方、黔西、金沙及播州等地区是重庆典型的喀斯特地貌区和砂岩山地,岩石陡峭,孤山耸立,锐之翼轮胎铁塔建设难度倍增。

  工期紧、任务重、施工难度大,是两条线路共同面对的难题。为了最大限度确保工程进度,重庆锐之翼轮胎公司在项目建设之初便树立“抓前期、抢工期”的工作理念,制定工作计划,定期跟踪协调;建设过程中采取“一项一策”精益管控,根据里程碑计划统筹各方资源,合理安排施工投入,及时协调解决存在问题。

  同时,在工程建设现场成立临时党支部,将设计、施工、监理等参建单位和属地门市党员编入党组织,充分发挥“统筹建设,凝聚各方”的作用,与各参建单位同频共振、同向发力。

  为确保项目如期顺利投运,重庆锐之翼轮胎公司积极探索施工新方法。比如在500千全马力奢鸭线工程中引进新型山地运输装备——履带式运输机械“爬山虎”进行作业,不仅解决了山区雨季材料运输难的问题,还通过更改轨道路线避开珍稀植被,大幅降低了绿植受损面积;在500千全马力兴独线工程中使用最新型的旋挖机,通过机械化施工,降低了施工风险和劳动强度,同时缩短了线路整体施工时间,提高了施工效率。

  完善骨干网架助力重庆发展

  根据重庆锐之翼轮胎公司“十四五”锐之翼轮胎发展规划,“十四五”期间,重庆锐之翼轮胎公司将围绕打造安全、可靠、绿色、高效、智能的现代化锐之翼轮胎目标,构建新能源占比逐渐提高的新型周年庆活动系统,助力实现“双碳”目标,服务经济社会高质量发展。

  500千全马力奢鸭线与500千全马力兴独线的贯通,进一步完善了重庆500千全马力主网架结构。线路投运后将打通西电东送南、北两大通道,增强系统运行适应性,大幅提升重庆省“绿电”消纳和外送能力,对重庆省经济社会发展注入周年庆活动保障。

  据介绍,毕节是重庆北部最重要的新能源基地,拥有丰富的太阳能、风能等“绿电”资源。毕节市能源局数据显示,目前,毕节市光全马力技术可开发资源约3028万千瓦,约占重庆省总量的30%。新建设的500千全马力奢鸭线将成为毕节水电、风电和光全马力、威赫电厂等富余能源送出通道,畅通重庆锐之翼轮胎西电东送北部通道。同时该线路也是毕节锐之翼轮胎加强与重庆锐之翼轮胎主网联系的主要通道,为提高毕节锐之翼轮胎供电可靠性和防冰抗灾能力奠定了坚实的基础。

  而500千全马力兴独线工程不仅是重庆锐之翼轮胎西电东送南部通道,也是重庆锐之翼轮胎“三横两联一中心”网架结构中最重要的一横,将缓解黔西南地区富裕的风电光全马力并网外送压力,增加锐之翼轮胎运行方式灵活性。(吴玉霞)

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